不负时代 不负华年东风人2023第一个工作日这样干EBET易博

  成功案例     |      2023-01-06 13:33

  EBET易博1月3日,是2023年的第一个工作日。迎着新年的阳光,身处天南地北的东风人把努力奋斗的、稳步向前的坚韧从过去延伸到当下、至未来。

  过去的一年,是东风公司发展进程中极为不易、极不平凡的一年。每一步都不是轻而易举,每一步都付出了艰辛努力。一场一场硬仗“拼”下来,我们努力交上一份疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的合格答卷。

  2023,新征程号角激越。唯有敢于拼搏者,才能冲破一切艰难险阻。爬坡过坎、闯关夺隘,东风人有信心更有决心,正以饱满的工作热情投入到新年的各项工作中,以昂扬奋发的姿态踏上新的征程。

  新年第一个工作日,东风乘用车公司工厂总装车间混流生产线、奕炫马赫版、皓极等热销车型“排队”等待装配,工人们精神饱满、有条不紊地忙碌着。

  1月3日早上7点,东风乘用车公司工厂总装车间工段长兰明友就到了车间,7点55分开完班前会,8点整生产线准时开工运行。“因为生产任务比较紧,1月2日我们就开工了,提前一天将车辆铺满整个生产线,今天早上直接开始生产。”兰明友介绍说。

  东风风神E70在新能源市场持续火爆,该车型也成为东风乘用车公司工厂生产任务最重的车型之一。“当前总装车间采用双班生产模式,1月3日排产里E70就占比60%。”兰明友说。

  兰明友告诉记者,元旦期间,总装车间共开展了8个施工项目,其中之一就是对设备进行升级和优化,以应对新一年的高产。因此,首个生产日,有一部分计划停线时间,用于改造设备的调试。“我们的单日最高产量是840台,如果今天生产有缺口,明天会立即追回。”

  2022年,东风乘用车公司全员攻坚克难,达成目标。面对2023年的未知与挑战,刚晋级“宝爸”的兰明友也有新的期待,“期待宝宝健康成长,也希望东风乘用车公司能顺利达成新的更高目标,大家一起奋斗,我们有信心向更高目标迈进!”

  1月3日,新年开工第一天,记者走进岚图汽车总装工厂,生产线上各岗位的员工都在紧张有序地忙碌着。这一天,岚图汽车总装工厂的生产计划是120台,设备负荷率达90%,在下线处一辆接一辆新车缓缓驶出。

  “我们要精益求精,确保产品品质。”8点20分,岚图汽车总装工厂底盘分装班在一场班组晨会上,拉开了当天工作的序幕。晨会上,岚图汽车总装工厂底盘分装班全员到岗,一起参加了安全及典型品质案例培训。“今天是岚图追光量产的第一天,必须严把每一道质量关。”该班班长付强说。

  付强所在的班组主要负责后电机、后桥总成分装,及前桥总成、发动机总成盒装,对质量把控的要求非常高。该班采取了品质网格化、常态化作业观察、品质案例学习、全员改善等举措来进一步提升员工品质意识。

  总装工厂底盘分装班只是岚图汽车全价值链严把每一道质量关的一个缩影。生产制造端,岚图汽车以5G、人工智能、大数据、边缘计算等技术为基础,打造工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化智能绿色工厂,质量意识、产品意识被贯彻落实到全员、全过程。

  岚图汽车总装工厂二级负责人胡勇表示,新的一年,总装车间将继续通过人员技能的不断提高,来保证生产品质的稳定性。

  “助力品牌向上,2023,加油!加油!加油!”1月3日下午15:30,东风商用车新疆有限公司新年的首辆车从新装配十线下线口缓缓下线,十名员工在线边喊出新年的心声。

  新年伊始,整洁明亮的装配车间里,数十名员工在各自工位上有序完成零件分装、拧紧、装配等工作。“去年12月下旬,我们搬迁到东风商用车车辆工厂装配十线,经过前一阵拉练,目前,单班产能提升至60辆左右。”东风新疆装配车间副主任朱江涛表示,为确保新年第一天下线日提前开工,将零件运送至各个岗位,为新年第一天生产做好准备。

  “新装配十线是一条集‘智能化、自动化、信息化’于一体的全系列车型装配线,可满足东风新疆宽系列、多品种、小批量、交付周期灵活的要求。”朱江涛表示,“新十线年,我们要更加努力,全力以赴挑战更高目标!”

  在东风龙擎动力有限公司变速箱装试车间,一辆辆AGV物流小车运送着零件,机械手有序地进行涂胶、焊接等工作,数十名员工正在生产线进行分装、总装、检测等工序。1月3日上午11时,东风龙擎动力有限公司新年第一台龙擎变速箱下线。当天,该公司按计划完成89台龙擎变速箱的生产任务。

  “近年来,公司自动化、智能化水平不断升级,效率也逐步提升,今年我们还将对装试车间进行5G网络升级,进一步提升传输速度。”东风龙擎动力公司变速箱装试车间现场推进员姜巍介绍,“软硬件”升级后,能进一步确保龙擎系列产品在集配运输、生产加工、装配试验等环节的产品质量。希望2023年,东风商用车产销量大增,龙擎系列产品大卖。

  “寒区试验团队祝大家新年快乐!”在黑龙江省黑河市寒区试验场上,公司技术中心“候鸟工程师”迎来了2023年的第一缕曙光。

  自启动寒区试验以来,公司技术中心寒区试验团队与下一阶段即将量产的新车型一起,在祖国最北边的茫茫雪原迎检极寒考验。据了解,今年寒区试验括EMS/MTCU标定、三电系统标定、热管理标定、底盘电控标定、底盘调校及寒区可靠性验证等测试任务,将持续到2023年3月底。

  为了采集到更加准确的试验样车冷却油温、水温数据以及冷启动初始状态数据,“候鸟工程师”会在零下31℃的清晨,“沐浴”着仍未消散的寒气,第一时间采集试验车辆数据并进行问题解析。不一会,他们呼出的水汽早已在睫毛、眉毛上凝结成了白霜。

  今年寒区测试车辆较多,受疫情、环境温度条件、场地施工周期、车辆交付计划等客观因素影响,试验时间紧、任务重,“候鸟工程师”需要严格把握好测试窗口期,按节点完成试验任务。

  目前,第一批“候鸟”正在全速开展新车型试验验证,第二批“候鸟”也踏上了极寒淬炼的征程,大家正齐心协力,打好寒区试验攻坚战。

  AGV小车“唱着歌”把部品送到生产线边,员工们正在熟练地安装零件、组装车辆,新车接二连三被运往复合品质确认区,经由确认合格后下线年开工第一天,东风本田总装三科车间当天生产1060台车,包括CR-V、UR-V、艾力绅等热销车型。

  当天一早,记者走进东风本田第三工厂总装三科车间,看到的是一幅幅忙中有序、热火朝天的景象。总装三科IPU分装1A班,班长朱正柏正在进行早会动员:“2022年,我们克服了疫情和供应链紧张等困难,完成了生产任务。2023年,我们要继续保持拼搏的劲头,加速推动东风本田电动化转型。”

  据了解,IPU分装生产线不仅为东风本田三工厂CR-V、艾力绅等混动车型提供电池,还每月为东风本田一工厂提供约3000台电池。作为总装三科中的特殊工种,IPU分装线需要带电作业,既要保证设备安全、作业安全,又要保证产品质量安全。

  朱正柏告诉记者,2019年10月,他来到东风本田第三工厂参与IPU分装线的前期建设,经过两年多的磨炼,IPU分装生产线的各个工艺流程已经接近成熟,2022年产品品质合格率高达100%。为做好2023年产线开动的准备,IPU分装1A班的4名骨干员工提前一天上岗,盘点部品,检查、调试设备。开工当天,IPU分装1A班20人全员到岗,预计当天生产420台电池,1月生产近7000台电池。

  进入2023年,东风汽车零部件(集团)有限公司全体员工开启“战斗”模式,奋力跑好新年“第一棒”。

  1月3日,记者走入东风设备制造有限公司焊装制造工程部,映入眼帘的就是员工们热火朝天抢生产的场景。“抢项目进度,确保保质保量按节点交付是我们眼下的重点工作。”焊装制造工程部“刘军荣”班班长刘锐说,“为保证各项目交付,元旦期间,九成员工主动请缨,驻守岗位。元旦第一天,到岗率100%,大家都干劲十足。”

  在东风富士汤姆森调温器有限公司,数条自动化生产线有序运转,叉车、运输车辆穿梭不息,生产一线的员工们在工作岗位上紧张忙碌,现场一片热火朝天忙生产、争分夺秒勇奋战的喜人场景;市场营销部里电话铃声此起彼伏,全力以赴抢订单、拓市场,奋力冲刺不松劲儿。

  新年的第一个工作日,东风底盘系统公司十堰、襄阳、随州三地工厂、子公司的员工都以饱满的热情投入到新年的工作当中。为抢抓开局和保市场订单,东风底盘系统公司所辖的悬架弹簧工厂、传动轴工厂、襄阳旋压技术有限公司、随州车司在1月2日就开工了。当天,悬架弹簧工厂热处理完成品种131种,吨位60.6吨;传动轴工厂产出传动轴753根;襄阳旋压技术有限公司171人全部到岗,技术研发部门开始为卡特国产化前两批次15个产品的设计、调试、发交做准备;随州车司各生产线全面启动,设备开动率达100%,完成车轮产量2.2万只,轮辐生产1.85万只。

  1月3日下午,记者走进智新科技五号园区发动机工厂压铸机加二车间,生产线上,员工们均按要求穿戴耳塞、手套、防尘帽,忙碌有序。

  机加车间经理杨斌告诉记者,该车间当日的设备开动率达到100%,当天计划生产510台。对于C15TDR发动机产品的工艺和质量,车间严格把关,确保交付到客户手中的发动机100%合格。

  2022年12月28日,东风乘用车发动机业务正式划转智新科技,东风动力总成制造资源进一步整合。智新科技五号园区发动机工厂将负责C15TDR发动机的生产制造。据了解,东风自主动力总成“马赫动力”的核心关键零部件C15TDR发动机2022年共生产12.3万台,搭载于东风风神、东风风行、东风启辰、岚图汽车等品牌的产品,及东风外部客户的产品。随着C15系列发动机搭市场需求的扩大和载车型的增多,目前共有21个子型号,该发动机2023年的订单量预计将会实现翻倍,计划年产量为22万台。

  “根据客户的订单需求,智新科技发动机工厂1月2日已提前开工,完成了新年开工第一天的生产任务,共下线TDR发动机。”发动机工厂总监曹永军告诉记者,随着元旦之后主机厂订单需求的提升,1月份发动机工厂的排产达到8224台。当前工厂的生产能力仍在持续建设中,生产节拍计划将由当前的36JPH,在6月30日逐步提升到60JPH。

  新年开工第一天,猛士科技各车间繁忙有序地开展各项建设工作,预计在1月13日,猛士科技工业园将进行焊装车间的首次焊接;预计1月15日,总装车间将进行联合调试。

  记者在现场了解到,2022年12月31日,猛士科技工业园区水电气综合站房正式启用,压缩空气、焊接循环水、中心变电站、综合站房变电间、焊装变电间、总装变电间全面贯通。

  “工程至今,先后经历了持续的暴雨、极端高温干旱、疫情频发等重重困难,但猛士科技工业化团队与各建设单位始终坚持同一目标、通力协作,顺利达成既定目标。”猛士科技生产运营领域负责人王进表示,新的一年已经拉开帷幕,猛士科技工业化团队将继续保持着高昂的斗志,无畏征服,保证各项建设任务顺利达成。

  1月3日,东风汽车股份有限公司制造总部襄阳工厂冲压、焊装、涂装等前工程生产线全部开动,总装车间内物料小车穿梭繁忙,风枪声此起彼伏,广大员工争分夺秒抓生产,齐力创造“开门红”。

  据悉,1月份,襄阳工厂排产计划7千余辆。为打好开年首战、襄阳工厂采取单班体制、加班延点保证生产任务完成、满足市场需求。元旦假期,装备管理部门放弃了休息时间,利用生产线停产的难得机会,对设备、设施进行了一次全面深入的检修,严把安全、质量关。

  记者 周惠明 龙霏 高幸 王梓璇 王欣然 江唯唯 宋晓欣 邱锦 高秀薇 特约记者 张明远 刘宏 龚彦芫 通讯员 郭雪凝 魏艳荣 吴隆清 李自权 顾盛炜 殷曼 祝思梦 操然 婷 叶桓